Fonctionnement et production des Forges de l'Adour en 1920 (suite)...
Finissage des rails
Les rails et produits laminés sont transportés mécaniquement par rouleaux et subissent le parachèvement ordinaire : dressage, fraisage, perçage.
Un train trio à poutrelles et profilés moyens, à cylindre de 520 actionné par machine de 600 HP.
On y lamine : les poutrelles jusqu'à 180, les I jusqu'à 140, les plats jusqu'à 200, les cornières jusqu'à 100, les ronds et carrés de 55 à 100m/m.
Un atelier de finissage des poutrelles : tronçonnage, dressage, cisaillage, machine à 6 broches à percer les éclisses, complètent cette installation.
Un train box de 450 et deux trains jumeaux de 250 et 300 mus par moteur à vapeur.
Un train box de 450 et un train trio de 300 mus par un moteur électrique de 500 HP servent à la fabrication des petits plats, ronds, carrés et cornières du commerce.
Un train à bandages comprenant un train ébaucheur et un finisseur, avec des pilons de 8 et 15 T. fours à réchauffer, etc...
Les 2 trains sont actionnés par un moteur de 700 HP.
Tous les trains sont munis de chaudières chauffées par les flammes perdues des fours.
Fabrication des coins métalliques système DAVID
Ce système de coins est emplyé par la Compagnie du Midi, de l'Ouest, de l'Orléans, et de l'Etat.
L'acier est laminé en lames, découpé, chauffé, cintré sous des appareils hydrauliques, puis trempé, recuit et essayé automatiquement.
Pendant la guerre, l'outillage a été adapté à la fabrication de fers à cheval.
à suivre...